성능설계에서 전단힌지를 넣게되면 2축전단응력을 입력하게 되어있는데, 국내 기준에서는 해당 내용에 대한 기준식이 따로 없어서 ACI-318-19 내용을 참고해야 한다. ACI기준에서도 19년도에 추가로 도입되었기에 최신의 외국 해석프로그램을 사용하지 않으면 해당 내용이 반영되지 않기에, 보수적인 설계를 위해서는 해당내용을 인지하고 전단내력값의 결과값을 raw data로 뽑아 직접 검토를 진행해야 한다. (국내 기준에서 제한을 하고 있지 않고 실무적으로는 특별한 경우가 아니라면 이렇게 하지는 않는다. 다만 이론적으로 좀 더 깊게 들어가거나 상대적으로 안전율을 매우 타이트하게 잡는다면 고려를 해야 된다는 생각이다.) 오늘은 해당 내용에 대해서 ACI에서 제시하는 기준과, 해당 기준식이 어떻게 유도되는지 개념적..

요새 이리저리 바삐 움직이기만하고 뭔가 제대로 진행되지 않는 느낌인데, 새벽에 오랜만에 머리가 굳지 않으려고 역학문제 하나 급하게 풀었다. 부재 모델링을 한다면 소성힌지는 좌측부재 우측부재가 별도로 모델링 될테니 모델링에 입력되는 성능값은 한쪽 방향에 대해서 적용해야겠다

말그대로 그냥 머리 식힐 때 후배들 보라고 적은 아주 간단한 문제이다. 우측 롤러 단부에 연직하중을 가할때의 구조물의 강성 중 가운데 0.8l 구간의 강성의 크기를 묻는다. 풀이는 아래에 남긴다. 강성의 직렬연결의 개념과 기본적인 강성식만 알면 계산기를 활용 시 1분안에 구해지는 문제이다. 심화과정으로 좀 더 생각하기 어려운 문제로 다음이 있지만 이것은 강성개념과 대칭성을 고려하면 계산기 없이도 구할만하다.

개인적으로는 구조물의 기하학적 합성 방법을 이용한 강성계산이 직관적이고 유도하기 매우 쉬워서 애용하는 편인데, 국내에 출판되는 구조역학 책이나 개념서에는 이러한 방법을 다루는 책을 거의 못 본듯하다. 기본적으로 적합방정식이나 변위일치법을 통해 구조계산을 할 때 분리 자유물체도를 그리는 것과 일맥상통하지만, 그런 개념을 배울때 일반적으로 쓰는 방법은 자유 물체도를 하중을 기준으로 가상의 구조물을 나누어 합성하는 것이지만, 내가 여기서 말하는 방법은 휨부재로 이루어진 구조물의 변곡점이나 대칭점의 위치를 찾아 해당 위치를 기준으로 구조물을 나누어 휨강성을 계산하는 방식이다. 개인적으로는 학부생 시절에 일본책을 번역한 개념서를 훑어보다가 한번 개념을 익힌 뒤로 한동안 모멘트면적법과 구조물의 기하학적 합성방법을 ..

현 기준 상으로 성능설계를 위해 주로 쓰는 집중소성힌지 모델의 경우 휨강도에 대한 힌지는 부재 양 단부에만 구현된다. 이 경우에 중앙부의 힌지 발생에 의한 파괴매커니즘 검증 대상이 아니게 된다. 현재는 실험적으로 이력거동을 시켰을 때 어느시점을 붕괴시점으로 볼지 단부의 소성변형각을 기준으로 판단하여 기준에서 정의하고 있다. 다만 이것은 중앙부의 내력이 실제 중력하중에 대해 충분한 여유치가 있는 경우의 파괴매커니즘이다. 이것은 1.2DL+1.6LL과 1.4DL 중 큰 값에 대해 고려하는 일반적인 신축구조물의 경우 적합한 가정이다. 다만 1.0DL+1.0LL 수준의 하중에 대해서도 dcr값이 굉장히 빠듯하게 설계된 오래된 기존구조물의 경우 개인적인 의구심이 생긴다. 이러한 구조물에 대해 현재의 성능설계지침을..

내가 과거에 썼던 글에서 지진파 스케일링을 위해 지진파를 다운로드 받기 위해 사용하는 사이트를 올린 적이 있다. https://gkjeong.tistory.com/118?category=823197 지진파의 스케일링 지진파를 직접적으로 활요하여 시간이력해석을 진행 할 경우 해석에 적용하는 지진파 응답스펙트럼은 설계기준(건축구조기준)에 맞추어 조정을 할 필요가 있다. 이에 대한 스케일링 방식은 gkjeong.tistory.com 여기 소개된 PEER ground motion database에서는 자신이 고려하는 특정 조건에 가장 유사한 데이터들을 이용하여 적용할 수 있다. 하지만 때로는 설계조건이 정해진게 아닌 다양한 조건을 고려해야하는 연구 등에서 과거의 연구 자료와 비교하기 위해 특정한 지진파를 동일하..